12-05-2005

    BMW X5 4.8is

BMW X5 4.8is. Deportividad y Tracción a las cuatro ruedas.

El conductor experto reconocerá inmediatamente el X5 4.8is como la versión superior de la gama BMW. Tanto su frontal como su parte posterior se han adaptado aerodinámicamente e incluyen elementos de diseño deportivos. Otras características exclusivas son el doble tubo de escape ovalado y las llantas de aluminio de 20" con neumáticos 275/40 W en las ruedas delanteras y 315/35 W en las posteriores. Cuenta con un nuevo 8 cilindros, desarrollado especial y exclusivamente para este SAV (Sports Activity Vehicle), ofrece 265 kW (360 CV) a 6200 rpm. Complementa la gama X5, integrada hasta la fecha por las versiones diesel y gasolina de 3.0 litros con 6 cilindros en línea y un motor de gasolina de 4.4 litros y 8 cilindros.

Desarrollado para ofrecer máximas prestaciones: motores y frenos.

El corazón del nuevo BMW X5 4.8is es un potente motor de 8 cilindros que transmite al cigüeñal nada menos que un par de 500 Nm a 3500 rpm. La plataforma de partida fue el motor V8 de BMW equipado con sistema Bi-Vanos, VALVETRONIC y sistema de admisión totalmente variable similar al utilizado en las Series 7, 6 y 5. A partir de esa unidad, los ingenieros de BMW han desarrollado, exclusivamente para el X5, un motor de grandes prestaciones en el que se ha aumentado el diámetro de los cilindros y se emplea un nuevo cigüeñal de mayor carrera. Con objeto de proporcionar un intercambio de gas adecuado a la cilindrada de este 4.8 litros, se han modificado exhaustivamente los sistemas de admisión y escape y adaptado el sistema de gestión del motor.

Combinado de serie con una transmisión automática de seis velocidades también modificada, este paquete ofrece prestaciones similares a las de un deportivo: el abanderado de la gama acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 246 km/h. Este tipo de prestaciones dinámicas somete al sistema de frenos a demandas igualmente elevadas. Los nuevos frenos de disco de alto rendimiento y mayor tamaño, de 356 mm de diámetro delante y 324 detrás, ambos ventilados, garantizan una deceleración segura a cualquier velocidad.

De serie: suspensión neumática autonivelante de doble eje

Con una suspensión de configuración deportiva, el X5 4.8is ya es 15 mm más bajo que otros modelos X5 equipados de serie. Sus ventajas son particularmente obvias durante la conducción deportiva, dado que su centro de gravedad más bajo reduce la tendencia de la carrocería a inclinarse en las curvas y a cabecear en las frenadas, lo que se traduce en un excelente comportamiento. Además, el modelo superior de la gama está equipado de serie con suspensión neumática autonivelante de doble eje. Este sistema permite al conductor descender el X5 20 mm adicionales o incrementar en 40 mm la altura libre al suelo durante la conducción todo terreno.

Potencia inteligente: sistema xDrive de tracción a las cuatro ruedas

Tan importante como las impresionantes prestaciones del nuevo motor es la tecnología de tracción de la que hace gala el vehículo para enfrentarse cómodamente a todo tipo de situaciones. Esto está garantizado por el sistema xDrive inteligente que lleva a nuevas cotas los conceptos de tracción y agilidad en los vehículos de tracción a las cuatro ruedas. El sistema xDrive permite una rapidísima distribución de las fuerzas motrices entre los ejes delantero y trasero. Junto con los nuevos motores, el xDrive constituye una de las revisiones clave introducidas en el X5. El sistema identifica inmediatamente en qué momento es necesario modificar la distribución del par y reacciona con extrema rapidez incluso antes de que la rueda pierda agarre.

Acción mejor que reacción: xDrive piensa y actúa con más rapidez.

El xDrive actúa con más rapidez que otros sistemas, dado que es capaz de "anticipar". En este sentido, no sólo utiliza la información procedente de los sensores de las ruedas que indican una inminente pérdida de agarre, sino también los datos recopilados por los sensores del control de estabilidad DSC. Por ejemplo, el control de guiñada -información sobre el movimiento de rotación del vehículo- y el ángulo del volante, proporcionan información clave sobre las condiciones actuales de conducción. El xDrive puede, de esta forma, distribuir las fuerzas motrices de forma óptima entre ambos ejes al tomar las curvas, con una reducción notable del sobreviraje o subviraje. Además de un aumento claro de la agilidad y del disfrute de la conducción, el xDrive mejora considerablemente la seguridad. Los sistemas de regulación como el DSC no tienen que intervenir hasta mucho después de lo que lo harían en los conceptos todo terreno convencionales.

Dada su velocidad de respuesta, el nuevo sistema ofrece enormes ventajas desde el punto de vista de la tracción. En superficies poco seguras o deslizantes, sólo transcurren algunos milisegundos entre la pérdida de agarre de una rueda y la redistribución de la fuerza motriz a las ruedas con tracción. El bloqueador controlado electrónicamente no pierde tiempo y reacciona de inmediato. Con el xDrive, arrancar a bordo de un X5 en pendientes escarpadas, cubiertas de nieve o gravilla, es un ejercicio sencillo.

Espectaculares elementos de diseño que afilan el perfil

Las discretas características de diferenciación visual del X5 4.8is realzan armoniosamente el diseño renovado del nuevo X5. Por ejemplo, el frontal se ha remodelado completamente hasta el montante A. Aquí, la elevación característica del capó de los modelos BMW X se ha enfatizado asombrosamente, lo que demuestra el mayor dinamismo del nuevo BMW, en el que se alternan superficies cóncavas y convexas. Las líneas características de la cubierta del compartimiento del motor son ahora más anchas y altas, para unirse a los tradicionales riñones BMW. Las varillas de las rejillas confieren al X5 un perfil poderoso a la vez que elegante.

Los faros dobles con tecnología bi-xenon crean un contorno exterior incluso más dinámico y, con el empleo de intermitentes más redondeados, su imagen se adapta al nuevo aspecto de la gama de modelos BMW. Los diseñadores han logrado crear una presencia nocturna característica mediante la iluminación de los anillos que rodean los cuatro grupos ópticos. La zona delantera hace gala ahora de un diseño más espectacular con riñones de mayor tamaño. Los faros se integran perfectamente en los paragolpes. En la parte posterior, los nuevos faros traseros complementan armoniosamente el nuevo aspecto del BMW X5 con el estilo visual del cristal transparente

Completo equipamiento, acabados y materiales exclusivos.

El BMW X5 4.8is está disponible en cinco acabados exteriores, dos de los cuales - Imola Red y Le Mans Blue- se reservan exclusivamente al modelo superior de la gama. El acabado exterior Shadowline forma parte del equipamiento de serie. También en el interior, el BMW X5 4.8is presenta nuevas mejoras: los asientos deportivos de serie o los asientos confort opcionales pueden especificarse con la exclusiva tapicería Crème Beige, disponible únicamente en el modelo de 8 cilindros, o con fundas de piel de doble tono Alcantara / Nappa en los asientos deportivos. Está disponible una completa gama de equipamiento deportivo, incluido un amplísimo techo solar panorámico, función de cierre suave en la sección superior del portón del maletero (de serie) o faros adaptativos. Y quienes deseen aprovechar plenamente en invierno toda la tracción del X5 4.8is, pueden elegir las exclusivas llantas 8J x 18 con neumáticos 255/55 R 18 o neumáticos M+S disponibles como accesorio.

Máximo reconocimiento a la seguridad.

También en términos de seguridad el nuevo BMW X5 se coloca en una posición de liderazgo y es objeto de una minuciosa revisión. Con el nuevo sistema xDrive de tracción a las cuatro ruedas, la seguridad activa alcanza un nivel en el que se evitarán numerosas situaciones críticas en carretera. Las cualidades del X5 en términos de seguridad pasiva se han puesto de manifiesto en una de las pruebas de colisión más rigurosas del mundo. El SAV de BMW ha sido el primer todo terreno de gran tamaño que recibe las codiciadas cinco estrellas en la exigente prueba de choque de la Euro NCAP.

Prensa BMW