04-05-2005

El TrailBlazer SS cuenta con un estilo único en su exterior y accesorios especiales en su interior, incluyendo prominentes ruedas especiales de 20 pulgadas sin rebordes. La potencia es generada por su motor LS2 de 6.0 litros, con 8 cilindros en V, procedente del Corvette, lo que le permite alcanzar una velocidad de 0-60 millas por hora en 5.7 segundos. Una excelente suspensión con menor altura también forma parte del equipo y fue perfeccionada por la División de Rendimiento de GM en varias pistas de carreras, incluyendo la legendaria Nürburgring en Alemania– un circuito extremadamente difícil con más de 12.5 millas de curvas y cambios drásticos de elevación. El TrailBlazer SS se encuentra disponible con tracción en dos ruedas o tracción en las cuatro ruedas.

EL TRAILBLAZER SS: EL RENDIMIENTO DE UN AUTO DEPORTIVO CON LA CAPACIDAD DE UNA CAMIONETA MEDIANA

• Estilo elegante con guardafangos especiales y combinación de colores monocromáticos
• Motor LS2 de 6 litros con 8 cilindros en V con una capacidad de 391 caballos de fuerza (291 kw) y 395 lb.-pie de torsión (535 Nm)
• Disponible con tracción en las cuatro ruedas
• Disponible este otoño

NUEVA YORK – La Chevrolet presentó el TrailBlazer SS del 2006, la primera camioneta con la legendaria insignia SS, que combina el rendimiento de un auto deportivo con la funcionalidad de una camioneta.

El TrailBlazer SS cuenta con un estilo único en su exterior y accesorios especiales en su interior, incluyendo prominentes ruedas especiales de 20 pulgadas sin rebordes. La potencia es generada por su motor LS2 de 6.0 litros, con 8 cilindros en V, procedente del Corvette, lo que le permite alcanzar una velocidad de 0-60 millas por hora en 5.7 segundos. Una excelente suspensión con menor altura también forma parte del equipo y fue perfeccionada por la División de Rendimiento de GM en varias pistas de carreras, incluyendo la legendaria Nürburgring en Alemania– un circuito extremadamente difícil con más de 12.5 millas de curvas y cambios drásticos de elevación. El TrailBlazer SS se encuentra disponible con tracción en dos ruedas o tracción en las cuatro ruedas.

Como el primer camión desarrollado por la División de Rendimiento de GM, el rendimiento y la apariencia del TrailBlazer SS se complementan con la extraordinaria funcionalidad de una camioneta. Su capacidad de remolque es de hasta 6,700 libras en el modelo de tracción en dos ruedas y de hasta 6,500 libras en el modelo con tracción disponible en las cuatro ruedas. El volumen de carga es de 41 pies cuadrados (1161 litros) detrás del asiento trasero y de 80 pies cúbicos (2265 litros) cuando se pliega el asiento trasero.

Otras especificaciones adicionales incluyen:

• Estilo exterior monocromático, bien definido y agresivo con parrilla de malla oscura, guardafangos especiales delanteros y traseros y un brillante tubo de escape
• Interior monocromático con una elegante combinación de colores en ébano y satinado mate, indicadores de rendimiento y un prominente tacómetro, asientos delanteros individuales con cómodos cojines laterales, disponibles con asientos de cuero, con el símbolo de SS en el respaldo del asiento, palanca de cambios en forma de T con detalles en aluminio y detalles en cromo en todo el vehículo
• Motor LS2 de 6 litros con 8 cilindros en V de 391 caballos de fuerza (291 kw) y 395 lb.-pie de torsión (535 Nm)
• Nueva trasmisión automática de cuatro velocidades con control electrónico Hydra-Matic 4L70-E
• Disponible con tracción en las cuatro ruedas, diseñada para mejor funcionamiento en carretera
• Suspensión perfeccionada en pistas de carrera que incluye un control de estabilidad electrónico StabiliTrak
• Eje estándar de 9.5 pulgadas para trabajos pesados, con eje de deslizamiento limitado (400 libras antes de la carga)
• Llantas de 20 pulgadas de aluminio pulido con seis rayos, sin rebordes y ruedas 255/50R20 con clasificación V de rendimiento
• Frenos de disco en las cuatro ruedas, con discos delanteros hiperventilados grandes, de 12.8 pulgadas (325 mm) y calibradores con doble pistón
• Accesorio adicional disponible para enfriamiento de los frenos delanteros con el fin de optimizar el rendimiento
• La altura de la suspensión ha sido reducida aproximadamente 1 pulgada (25 mm en la parte delantera y 45 mm en la parte trasera)
• Suspensión trasera nivelada con aire con compresor de aire incluido

Suspensión con características deportivas

Con 1 pulgada menos de altura en la suspensión, la suspensión del TrailBlazer SS fue probada y perfeccionada en pistas de carrera para ofrecer un manejo fácil y balanceado. La disminución de la altura de la suspensión reduce el centro de gravedad del vehículo, mejorando el manejo en general. Esto se logró con el uso de muelles nuevos en las cuatro esquinas del vehículo. Los muelles tienen un 25 por ciento más de rigidez, lo que complementa la disminución en la altura de la suspensión y ofrece una mayor sensación de seguridad y disminuye el movimiento del cuerpo. El control de las esquinas y el control del movimiento del cuerpo también se han mejorado mediante el uso de barras de estabilización delanteras con un diámetro aproximadamente 10 por ciento mayor que las de los otros modelos TrailBlazer. El control de estabilidad electrónico StabiliTrak está incluido.

El sistema de frenado de disco en las cuatro ruedas del TrailBlazer SS ha sido mejorado con el uso de discos delanteros más grandes, de 12.8 pulgadas y nuevos calibradores de doble pistón de hierro. Estos calibradores de hierro para trabajos pesados son rígidos y no pierden la forma bajo condiciones de frenado con alta presión / alta temperatura, ofreciendo una sensación más linear y reduciendo el recorrido del pedal cuando se frena repentinamente. Las zapatas de los frenos utilizan los mismos revestimientos de alto rendimiento que el Corvette, ofreciendo una mayor resistencia al desgaste. El ABS viene estándar. También hay disponible un paquete adicional para enfriamiento de los frenos delanteros que optimiza el rendimiento.

El sistema de frenado también ha sido perfeccionado con el uso de un cilindro maestro de mayor tamaño, lo que ofrece mayor poder para detener el vehículo y le brinda al conductor la sensación de un pedal más alto y firme – sensación que también ha sido mejorada con la nueva correlación 3.6 del pedal del freno. También cuenta con un cilindro maestro con mayor flujo, que mueve los fluidos de manera más eficiente para optimizar el rendimiento del control de estabilidad electrónico StabiliTrak. Con los nuevos frenos, ruedas y algoritmo de rendimiento de frenado 62 mph a 0 (100 kph a 0), la distancia necesaria para detener el TrailBlazer SS es de aproximadamente 135 pies.

Powertrain LS2

Bajo la cubierta del TrailBlazer SS se encuentra un motor LS2 de 6.0 litros con 8 cilindros en V, similar a las versiones utilizadas en el Corvette y el SSR. Está basado en el Gen IV con arquitectura de bloque pequeño y 8 cilindros en V y ofrece una torsión descendente, baja y satisfactoria con alto rendimiento fuera de línea. La torsión es el resultado del diseño de levas en bloque del motor, su gran calibre de 4.00 pulgadas de diámetro (101.6 mm) y carrera de 3.62 pulgadas (92 mm.) La respuesta del LS2 de 391 caballos de fuerza es vigorosa e inmediata, gracias al acelerador controlado electrónicamente.

Exclusivo de la versión del motor de la TrailBlazer SS es el colector de toma compuesto utilizado en otros camiones de tamaño mediano que fue adaptado al LS2 para ayudar a producir un balance en la torsión y el caballaje dentro de los parámetros del vehículo. El motor también cuenta con el depósito para el paso de aceite característico del TrailBlazer. Este pasadizo moldeado en el depósito permite que el medio ejedel diferencial delantero pase a través del depósito y no por debajo del mismo. Esto ayuda a que el motor esté montado en una posición más baja en el chasis lo que ofrece un mejor balance y un centro de gravedad más bajo. También cuenta con la elegante cubierta del motor específica de los SS, la cubierta de apoyo del radiador y su correspondiente caja de inducción de aire.

La nueva transmisión automática de cuatro velocidades Hydra-Matic 4L70-E con control electrónico ofrece el respaldo al motor de 6.0 litros con 8 cilindros en V. Está se estrenó en el TrailBlazer SS y fue desarrollada para manejar el alto caballaje y las grandes cargas de torsión de los vehículos ligeros de alto rendimiento. Materiales especiales de gran resistencia y tratados con calor han sido utilizados en el 4L70-E para garantizar cambios suaves y seguros.

También está disponible con un sistema de manejo con tracción en las cuatro ruedas para obtener un mejor rendimiento, lo que le da al TrailBlazer SS un agarre impresionante en carretera y una sensación superior de “despegue.” Este sistema conectado permanentemente utiliza un diferencial central Torsen para dividir la torsión entre las ruedas delanteras y traseras. Este sistema controla la torsión y detecta si la tracción baja en uno de los ejes y dirige una mayor torsión hacia el otro cuando es necesario –contando con la capacidad de cambiar la tendencia normal del 67 por ciento de torsión en el eje trasero a 45/55 (delantero / trasero) ó 25/75 (delantero / trasero), dependiendo de las condiciones de la carretera.

Prensa GM