Altagamma

La nueva BMW K 1200 R.

10-03-2005

BMW Motorrad presenta la «Roadster» actualmente más potente del mundo: la nueva K 1200 R. Esta moto lleva la tecnología punta de la K 1200 S y como moto «musculosa» de alta tecnología, causará sensación en el mercado motociclístico. Con su modernísimo motor de cuatro cilindros y 120 kW (163 CV), su chasis con reglaje concebido decididamente para obtener un gran y entusiasmante dinamismo, sus innovaciones como Duolever y ESA y, además, con su red de a bordo de última generación, la K 1200 R es, por mucho, el listón de referencia en el segmento de las motos ruteras deportivas y potentes.

La nueva BMW K 1200 R.

Concepto y finalidad.

El extrovertido diseño de la K 1200 R acentúa de modo especial la diferencia frente a lo usual. Después del salto tecnológico que en todos los sectores se consiguió con la K 1200 S, la K 1200 R acentúa más las emociones, ya muy fuertes con la K 1200 S. La nueva K 1200 R conjuga la fascinación que provoca la alta tecnología, la calidad del motor y las impresionantes prestaciones con la magia del purismo y la sofisticada tecnología a la vista, algo que sólo puede ofrecer una moto.

Tal como es de esperar de BMW Motorrad, la empresa no apuesta por un efímero show con la K 1200 R, sino, al igual que con todas sus motocicletas con el logotipo blanquiazul, prefiere ofrecer un producto de valor agregado útil mediante tecnologías proyectadas hacia el futuro. La oferta se completa con una gama de equipos y accesorios hechos a medida para esta potente Roadster, tal como es usual en la marca.

Máximo respeto posible del medio ambiente mediante el sistema más moderno de tratamiento de los gases de escape con catalizador regulado de tres vías, y máxima seguridad activa mediante el moderno sistema ABS integral en combinación con un sistema de frenos de alto rendimiento. Estas son cualidades que, en BMW Motorrad, se sobreentienden a la hora de hablar de motos modernas.

La moto se lanzará al mercado previsiblemente en el verano de 2005.

Para subrayar las cualidades deportivas de la moto, en mayo del presente año empezará una serie de carreras profesionales con motos de competición que se basan en la K 1200 R. Al igual que en la anterior exitosa BoxerCup, las carreras de esta nueva copa de marca se llevarán a cabo durante los fines de semana GP, es decir, en un ambiente apropiado, muy de acuerdo con la alta tecnología de la nueva moto y de la marca en general.

Tecnología y diseño.

En términos técnicos, la K 1200 R proviene de la deportiva K 1200 S.

El motor, la parte ciclo, los frenos y la red de a bordo son los mismos, únicamente con ciertas adaptaciones en diversos detalles. Gracias a la nueva carrocería y al equipamiento concebido para este nuevo modelo, y, también, debido al diseño fuera de lo común y extrovertido, se obtuvo una moto completamente nueva y de carácter muy propio. El peso de 237 kilogramos (según norma DIN, en orden de marcha con el depósito lleno y sin ABS) es apropiado para subrayar las cualidades de esta moto en lo que se refiere a su maniobrabilidad y su ligereza conduciendo a velocidades moderadas por carreteras reviradas y en la ciudad.

El propulsor.

El esbelto motor de cuatro cilindros en línea tiene 1.157 cc, es decir, la misma cilindrada que la K 1200 S. También los parámetros son similares en ambos casos. La Roadster tiene una potencia máxima ligeramente inferior (120 kW/163 CV), igualmente a 10.250 r.p.m.; el par máximo es de 127 Nm a 8.250 r.p.m.

La mecánica del motor de la K 1200 R es la misma que en el caso de la K 1200 S. También la configuración de los árboles de levas y los tiempos de regulación de las válvulas son los mismos. Sin embargo, se modificó la conducción del aire de admisión, ya que la K 1200 R tiene sólo una entrada que lleva hacia el airbox y que se encuentra en el lado derecho. Esta modificación del guiado del aire explica la potencia y el par motor ligeramente inferiores. Los colectores y el silencioso provienen de la K 1200 S.

También la caja de cambios procede de la K 1200 S y no experimentó cambio alguno. La relación final del cardán es de 2,91:1 (en vez de 2,82 de la K 1200 S), adaptada a la velocidad punta algo menor que tiene la moto sin carenado y, por lo tanto, con mayor resistencia aerodinámica.

El chasis.

De acuerdo con las características de la Roadster, fue necesario modificar ligeramente la parte ciclo. El Duolever tiene un ángulo de inclinación ligeramente inferior (0,4°), por lo que el ángulo del eje de la dirección es de 61 grados y el avance es 11 milímetros más corto, ahora de 101 milímetros. Esta modificación de la geometría de la parte ciclo se consiguió modificando ligeramente los puntos de apoyo de las articulaciones del Duolever durante el mecanizado de las piezas.

También opcionalmente y a un precio adicional, se puede instalar el sistema de ajuste electrónico de la suspensión ESA (Electronic Suspension Adjustment). Esta novedad mundial, presentada por primera vez en la K 1200 S, permite ajustar desde el manillar la amortiguación y suspensión simplemente pulsando un botón, incluso conduciendo. De esta manera se modifica la tracción de la amortiguación delantera y la tracción y compresión de la posterior. Adicionalmente, estando parada la moto, puede modificarse electrohidráulicamente la compresión básica del muelle trasero en función de la carga que lleva la moto. En la carpeta de prensa de la K 1200 S se ofrecen explicaciones técnicas detalladas al respecto. La carrera de la amortiguación de la K 1200 R es igual que la carrera de la deportiva K 1200 S.

Equipos especiales montados en fábrica.

ABS integral de BMW Motorrad.

ESA (Electronic Suspension Adjustment).

Llantas deportivas.

Puños con calefacción.

Cúpula «Sport».

Intermitentes blancos.

Asiento más bajo para el conductor (altura de 790 milímetros, arco suelo-entrepiernas-suelo de 1.750 milímetros).

Puente portaequipaje (Parrilla porta equipaje).

Alarma antirrobo.

Accesorios especiales para el montaje posterior.

Asiento más bajo para el conductor (altura de 790 milímetros, arco suelo-entrepiernas-suelo de 1.750 milímetros).