Sequel de GM: El automóvil reinventado dejó de ser un sueño

11-02-2005

Sequel encarna la visión de GM de reinventar el automóvil con una fusión de tecnologías que incluyen materiales de última generación, controles electrónicos, programas de computación y propulsión de avanzada. Según Burns, es un signo de admiración para la estrategia internacional integral de tecnología de punta de GM que se está ocupando del rendimiento y emisiones, desde la tecnología de transmisión y motores de hoy en día hasta los híbridos y, como respuesta final, las pilas de combustible.

Sequel de GM: El automóvil reinventado dejó de ser un sueño

Se perfecciona después de cumplir sus primeros 100 años

Las tecnologías incorporadas a Sequel, como las pilas de combustible, motores de cubo de rueda y alámbricos, evolucionaron tan rápidamente que GM logró, comparándolo con los vehículos actuales con pilas de combustible, duplicar la distancia y reducir a la mitad el tiempo de aceleración de 0-60 mph, en menos de tres años, según lo expresó Larry Burns, vicepresidente de investigación y desarrollo y planificación de GM.

“Hace tres años, nuestro presidente de directorio y director ejecutivo, Rick Wagoner, nos planteó el desafío de repensar el automóvil con una visión totalmente distinta”, comentó Burns. Los conceptos de Autonomy y Hy-wire fueron el producto de ese desafío – una revolución en el campo del diseño, la construcción y el uso de los automóviles para el futuro. Pero fueron conceptos solamente. Sequel nos presenta hoy una visión real – si bien costosa por el momento, factible”.

Sequel encarna la visión de GM de reinventar el automóvil con una fusión de tecnologías que incluyen materiales de última generación, controles electrónicos, programas de computación y propulsión de avanzada. Según Burns, es un signo de admiración para la estrategia internacional integral de tecnología de punta de GM que se está ocupando del rendimiento y emisiones, desde la tecnología de transmisión y motores de hoy en día hasta los híbridos y, como respuesta final, las pilas de combustible.

“El objetivo de GM”, explicó Burns, “es diseñar y validar un sistema de propulsión con pilas de combustible para 2010 que sea competitivo con los sistemas actuales de combustión interna en términos de durabilidad y rendimiento, y que finalmente pueda construirse a escala con costos accesibles”.

Lo que entusiasma a Burns es que el desempeño de Sequel se logra con tecnología que ya existe hoy y que no depende de ningún invento científico.

“Con la tecnología del sistema de pilas de combustible que ya existe, hemos logrado increíbles avances en distancia y aceleración”, manifestó Burns. “Realmente es un gran avance. Es una noticia alentadora para los que están investigando la viabilidad de vehículos con pilas de combustible”. 

Sequel, de tamaño similar al Cadillac SRX, llega a desarrollar una velocidad de 300 millas con su tanque de hidrógeno, y alcanza una aceleración de 60 mph en menos de 10 segundos. Los vehículos con pilas de combustible de la actual generación desarrollan velocidades de entre 170 y 250 millas y cubren una distancia de entre 0-60 mph en 12 a 16 segundos, según tengan o no batería.

“Con Sequel”, dijo Burns, “prácticamente todo viene acomodado en un chasis tipo “patineta” de 11 pulgadas, tomando como punto de partida todo lo que primero presentamos al mundo con AUTOnomy y Hy-wire. Sequel aspira a ser un vehículo mejor en todo aspecto en el futuro – más velocidad, mejor agarre, mejor maniobrabilidad, más fácil de fabricar, mejor aspecto, más seguro y que sólo emita vapor de agua”.

Otras prestaciones incluyen:

•Control inigualable sobre nieve y hielo, o terrenos desparejos

•42 por ciento más de par de torsión para una aceleración sin parangón

•Menores distancias de frenado

Al tiempo que debería atraer compradores, también debería entusiasmar a los gobernantes de todo el mundo, agregó Burns, debido a su potencial para solucionar las inquietudes de sus sociedades.

“Sequel propicia una solución a los principales problemas de la sociedad, por ejemplo, eliminando las emisiones vehiculares, facilitando la transición mundial hacia fuentes de energía estables y renovables, reduciendo la posibilidad de choques y congestión de tráfico”, expresó Burns.

Acerca de GM

General Motors Corp. (NYSE: GM), el fabricante automotriz más grande del mundo, tiene aproximadamente 325.000 empleados a nivel mundial. Fundada en 1908, GM viene siendo desde 1931, la empresa líder en ventas automotrices de todo el mundo. Actualmente, GM tiene plantas de fabricación en 32 países y sus vehículos se venden en 192 países. En 2003, GM vendió cerca de 8,6 millones de autos y camiones, casi el 15 por ciento del mercado automotriz internacional. Su sede está ubicada en GM Renaissance Center, Detroit.

Prensa GM