Corvette Z06, potente y veloz.

31-01-2005

Detroit: con los triunfos obtenidos en cada una de las carreras de la temporada 2004, el equipo Corvette C5-R culminó la era más exitosa en los 50 años de historia de carreras del Corvette. En sus cinco años, el programa de carreras C5-R obtuvo 35 victorias en 55 carreras, cuatro campeonatos de la Serie American Le Mans y tres dobles victorias en las 24 Horas de Le Mans.

Corvette Z06: el éxito en las carreras ayuda a desarrollar el corvette de producción más potente y veloz que jamás se haya construido

Detroit: con los triunfos obtenidos en cada una de las carreras de la temporada 2004, el equipo Corvette C5-R culminó la era más exitosa en los 50 años de historia de carreras del Corvette. En sus cinco años, el programa de carreras C5-R obtuvo 35 victorias en 55 carreras, cuatro campeonatos de la Serie American Le Mans y tres dobles victorias en las 24 Horas de Le Mans.

El Z06 suscitó la segunda mitad de la vida del C5 con un modelo Corvette creado para quienes se entusiasman con el rendimiento extremo. Ahora, el Equipo Corvette combina los numerosos atributos del Corvette de sexta generación con la tecnología y determinación ganadora del programa C5-R para llevar al nuevo Z06 al siguiente nivel de rendimiento total. 

Chevrolet presentó el Corvette Z06 2006 en el North American International Auto Show  (Exposición Automovilística Internacional de Norte América). Es el auto más veloz y potente producido por Chevrolet y General Motors. Está compuesto por un nivel de capacidades y tecnología sin precedentes, lo que lo convierte en uno de los mayores valores de rendimiento en el mercado. Con su inconfundible apariencia muscular, el Z06 ’06 presenta una actitud visual que parece siempre lista para demostrar la actitud ganadora del Corvette a cualquiera que lo desafíe en el mundo.

Motor ls7

El novedoso LS7 del Z06 ’06 reintroduce el motor de 427 pulgadas cúbicas a la línea Corvette. A diferencia del motor 427 anterior, que era un diseño en bloque grande, el nuevo LS7 de 7.0 litros es un bloque pequeño V-8, el bloque pequeño con la cilindrada más grande que GM jamás haya producido y un tributo a sus 50 años como ícono del rendimiento.

Con 500 caballos de fuerza y 475 lb-pie de torque, es también el motor de auto de pasajeros más potente producido por Chevrolet y GM. El LS7 es fácilmente identificable bajo el capó por las cubiertas rojas con rotulaciones negras de su motor.

El LS7 comparte la misma arquitectura básica Gen IV V-8 del LS2 del Corvette de 6.0 litros, pero el LS7 utiliza un bloque de cilindros de fundición diferente con camisas de cilindros de acero colocadas a presión para acomodar el ancho del motor y los diámetros internos del cilindro de 104,8 mm de ancho; el LS2 tiene diámetros internos de 101,6 mm. Comparado con el LS2, el LS7 también tiene una cubierta delantera, cárter de aceite, múltiples de escape y tapas de cilindros diferentes.

Internamente, los componentes recíprocos del LS7 hacen uso de la tecnología liviana derivada de las carreras, incluyendo las bielas y válvulas de admisión de titanio, para potenciar los caballos de fuerza y la capacidad de rpm. El límite de corte de alimentación de combustible es a las 7000 rpm.

Sistema de lubricación de colector seco

El LS7 cuenta con un sistema de lubricación de colector seco diseñado para mantener al motor completamente lubricado durante las elevadas cargas en viraje que el Corvette Z06 es capaz de producir. Un reservorio de 8 cuartos montado en un compartimiento del motor provee aceite a presión constante a una convencional bomba de aceite que lo capta en la parte inferior del motor. La alimentación de aceite a presión mantiene al captador de aceite continuamente inmerso en el líquido en las cargas en viraje que exceden 1g.

Tren motriz

Los sistemas del tren de potencia y del tren motriz del Corvette Z06 igualan las capacidades de rendimiento del LS7. Los livianos cabezales cuatro en uno descargan en los nuevos convertidores catalíticos acoplados directamente y a través de los nuevos silenciadores “duales”. Cada uno de los silenciadores ofrece una válvula de salida actuada por vacío que controla el ruido del escape durante el funcionamiento en baja carga pero se abre para la potencia máxima.

En la parte posterior del motor LS7, un volante de masa única y un embrague liviano de alta capacidad canalizan el torque a la unidad de transmisión y eje trasera. Esta transmisión manual de seis velocidades ha sido reforzada para manejar la mayor carga de torque del LS7. La transmisión incluye una bomba que envía líquido de transmisión al radiador delantero para la refrigeración. Cuando retorna, el líquido elimina el calor adicional del lubricante del diferencial antes de regresarlo a la transmisión.

Suspensión, frenos, ruedas y neumáticos

El Z06 conserva la distancia entre ejes de 106 pulgadas (2686 mm) de los otros modelos Corvette, así como la suspensión de brazo corto/largo y el diseño transversal de ballesta, pero funciona sobre ruedas, neumáticos y frenos completamente nuevos, así como su propio resorte trasero y barra estabilizadora.

La suspensión más firme funciona armónicamente con ruedas grandes de aluminio de fundición centrifugada de 18 x 9,5 pulgadas y neumáticos delanteros 275/35ZR18 y ruedas de aluminio de fundición centrifugada de 19 x 12 pulgadas con neumáticos traseros 325/30ZR19, la combinación de rueda y neumático más grande jamás ofrecida en un Corvette. Los neumáticos utilizan la más reciente tecnología de movilidad de Goodyear para brindar un andar satisfactorio, pero aún permite que el vehículo logre una aceleración de más de 1 g. Los neumáticos de movilidad extendida eliminan la necesidad – y el peso – de una rueda de repuesto y un gato o equipo para inflar y reduce la posibilidad de una pérdida repentina de capacidad de manejo.

Firmes comodidades

Por toda su funcionalidad inspirada en las carreras, el Z06 está diseñado para ser un vehículo de alta eficiencia que pueda conducirse diariamente. Con ese fin, la comodidad y conveniencia se mantienen en un nivel muy elevado. Los faros HID (descarga de alta intensidad), los faros antiniebla, los asientos de piel, el aire acondicionado dual, el filtrado de aire de la cabina y la pantalla en el parabrisas (HUD) con modo derrota y medidor g son características estándares.

El Z06 también posee un panel de indicadores controlados que indica el logo Z06 en la línea roja 7000 del tacómetro y cuenta con una nueva lectura en el indicador de presión del aceite para reflejar la presión estándar más alta del sistema de lubricación de colector seco. Como otros Corvettes 2006, el Z06 tiene un volante de tres rayos y diámetro más pequeño que brinda una sensación más ágil y orientada al rendimiento. Los asientos presentan superficies de cuero en dos tonos, con el logo Z06 bordado y puntadas de contraste.

Las opciones del Z06 incluyen un sistema de audio Bose con un cambiador de seis discos compactos dentro del tablero, ruedas pulidas, volante telescópico, asientos calefaccionados, bolsas de aire laterales, un sistema de navegación con GPS, Homelink y XM Satellite Radio.

Prensa Chevrolet