11-01-2005

“El Jeep Hurricane es, simplemente, el vehículo con tracción a las cuatro ruedas más manejable, versátil y potente construido hasta ahora – señaló Trevor Creed, vicepresidente del departamento de Diseño del Grupo Chrysler –. Aunque por su forma y versatilidad todoterreno constituye un tributo a los vehículos Jeep que tanto aprecian los fanáticos de la marca, representa también una expresión única del diseño de este tipo de automóviles. Dicho en pocas palabras: constituye una manifestación extrema de la marca Jeep”.

"¿Un Jeep con un motor HEMI®?”

“¡No, un Jeep con DOS motores HEMI®!”

Entre las marcas del Grupo Chrysler no son una novedad los modelos espectaculares y vanguardistas: Dodge tiene el Tomahawk y Chrysler el ME 4-12. Pero cuando el Jeep Hurricane hizo su aparición en el North American International Auto Show 2005, el nuevo modelo volvió a elevar el listón de la marca Jeep®.

“El Jeep Hurricane es, simplemente, el vehículo con tracción a las cuatro ruedas más manejable, versátil y potente construido hasta ahora – señaló Trevor Creed, vicepresidente del departamento de Diseño del Grupo Chrysler –. Aunque por su forma y versatilidad todoterreno constituye un tributo a los vehículos Jeep que tanto aprecian los fanáticos de la marca, representa también una expresión única del diseño de este tipo de automóviles. Dicho en pocas palabras: constituye una manifestación extrema de la marca Jeep”.

El Hurricane constituye un eslabón más de la cadena de éxitos de los atrevidos conceptos automovilísticos que han puesto de manifiesto la creatividad y la pericia técnica del Grupo Chrysler.

Hablar, por ejemplo, de las elevadas prestaciones del sistema de tracción del Hurricane no es decir mucho, si se tiene en cuenta que va equipado con dos motores HEMI® en lugar de uno.  El vehículo dispone de dos motores HEMI de 5,7 litros, uno en la parte delantera y otro en la parte posterior. Cada uno de ellos proporciona una potencia de 335 CV y un par motor de 500 Nm,  lo que hace un total de 670 CV y 1.000 Nm.

¿Es posible controlar esta plétora de potencia de una forma racional? Para comprobarlo hemos dotado a los dos motores HEMI del Jeep Hurricane con el Sistema Multicilindrada del Grupo Chrysler (MSD). El vehículo se puede impulsar con 4, 8, 12 o 16 cilindros según las necesidades del conductor. El resultado es un par motor gigantesco, capaz de salvar obstáculos infranqueables para otros todoterreno. Además, el vehículo dispone de la potencia y la tracción suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos.

La potencia se transmite a través de una caja reductora central y unos ejes en forma de horquilla, con un sistema de distribución del par motor a las cuatro ruedas controlado mecánicamente. La suspensión delantera y trasera es independiente, con brazos cortos y largos y un desplazamiento de 20 pulgadas, y está controlada por unos amortiguadores con resortes incorporados y depósitos de aceite separados.

El vehículo tiene una altura sobre el suelo de 14,3 pulgadas y unos asombrosos ángulos de ataque y salida de 64,0 y 86,7 grados, respectivamente. Gracias a estos ángulos casi rectos y a unos neumáticos de 37 pulgadas de grosor, el Hurricane podrá franquear casi cualquier obstáculo. El Jeep Hurricane es el único vehículo del circuito de exposiciones automovilísticas que dispone de un sistema de giro propio. Gracias a la combinación del control sincrónico de las ruedas de cada lado y el control de convergencia de las ruedas anteriores y posteriores, es decir, la capacidad de inclinarlas hacia dentro, el vehículo es capaz de girar sobre sí mismo. El vehículo tiene, además, dos sistemas automáticos de dirección de las cuatro ruedas. El primero es el tradicional, es decir, las ruedas traseras giran en la dirección opuesta a la de las delanteras para reducir el radio de giro, mientras que el segundo constituye una innovación ideada para la conducción fuera de las calzadas: el vehículo puede girar las cuatro ruedas en la misma dirección con el fin de poder desplazarse con la agilidad de un cangrejo. Esto le permite moverse lateralmente sin cambiar la dirección de la marcha.

“La diferencia entre pasar un tarde emocionante en el campo o tener que llamar a una grúa depende de que se pueda cambiar de dirección en un espacio mínimo – declaró Creed –. El doble sistema de dirección de las cuatro ruedas está diseñado para evitar que los conductores del Jeep Hurricane se queden atascados en terrenos difíciles”.

La carrocería monocasco es de fibra de carbono y proporciona una estructura similar a una tradicional. La suspensión y el sistema de tracción van montados directamente en la carrocería. Un larguero de aluminio instalado longitudinalmente bajo la carrocería mantiene unida su parte inferior y brinda un completo sistema de protección contra los golpes.

El diseño es ligero y resistente a la vez y presenta un aspecto funcional. La característica calandra de siete ranuras de la marca Jeep, los dos asientos y la ausencia de puertas realzan su carácter sobrio y minimalista. En el interior, los ocupantes están rodeados por superficies de fibra de carbono sin revestimiento y de aluminio pulido con realces de Black Thunder y Tiluminum.

Datos técnicos

Peso (estimado):  3.850 lbs. (1.746 kg)

Longitud:  151,8 pulgadas (385,57 cm)

Distancia entre ejes:  108,1 pulgadas (2.746 mm)

Voladizo delantero:  25,0 pulgadas (635 mm)

Voladizo trasero:  18,7 pulgadas (475mm)

Anchura:  80,0 pulgadas (2.033 mm)

Altura:  68,2 pulgadas (1.732 mm)

Ancho de vía del./tras.:  67,5/67,5 pulgadas (1.715/1.715 mm)

Propulsión:  dos motores HEMI de 5,7 litros

Caja de reducción:  Multimodo ajustable con relaciones 1:1, 2:1 y 4:1

Transmisión:  automática de 5 velocidades

Suspensión delantera y trasera: 

Independiente, con brazos largos y cortos y resortes de largo recorrido

Altura libre sobre el suelo:  14,3 pulgadas (363 mm)

Ángulo de rampa:  31,5 grados

Ángulo de ataque/salida:  64,0/86,7 grados

Prensa Jeep