La nueva serie 5 de BMW equipa el sistema xDrive

22-12-2004

La nueva Serie 5 de BMW vuelve a ampliar su ventaja tecnológica: a partir de la primavera de 2005, los modelos 523i, 525i y 530i serán aún más eficientes y dinámicos con el nuevo y avanzado motor de gasolina de seis cilindros en línea con cárter de magnesio y el sistema VALVETRONIC, más eficiente y dinámico. Los modelos 525xi y 530xi estarán dotados del sistema de tracción total xDrive, mejorado y con funcionamiento inteligente, para una tracción excelente y una nueva dimensión de dinamismo, seguridad y agilidad en el segmento de los coches de tracción en las cuatro ruedas.

La nueva Serie 5 de BMW vuelve a ampliar su ventaja tecnológica: a partir de la primavera de 2005, los modelos 523i, 525i y 530i serán aún más eficientes y dinámicos con el nuevo y avanzado motor de gasolina de seis cilindros en línea con cárter de magnesio y el sistema VALVETRONIC, más eficiente y dinámico. Los modelos 525xi y 530xi estarán dotados del sistema de tracción total xDrive, mejorado y con funcionamiento inteligente, para una tracción excelente y una nueva dimensión de dinamismo, seguridad y agilidad en el segmento de los coches de tracción en las cuatro ruedas.

Los modelos de la Serie 5 de BMW, equipados con estos sistemas de avanzada tecnología y diversos equipamientos totalmente nuevos, marcarán las pautas en la primavera de 2005. Los automóviles equipados con la última generación de motores de gasolina de seis cilindros de BMW, sustituirán a los anteriores modelos 520i, 525i y 530i y, además, se ofrecerán dos variantes más, el 525xi y el 530xi, con el sistema de tracción xDrive, que ya ha probado su gran eficiencia en los modelos SAV X3 y X5.

Con la presentación del BMW 523i y del 530i Touring en la primavera de 2005, quedará completa también la gama de coches clase familiar dotados con motores de seis cilindros.

Los datos técnicos de los nuevos motores:

          Potencia                                  Par motor

523i  130 kW (177 CV) a 5.800 rpm  230 Nm a 3.500-5.000 rpm

525i  160 kW (218 CV) a 6.500 rpm  250 Nm a 2.750-4.250 rpm

530i  190 kW (258 CV) a 6.600 rpm  300 Nm a 2.500-4.000 rpm

               Cilindrada/Diámetro/Carrera

523i   2.497 cc   82,0 / 78,8 mm

525 i  2.497 cc   82,0 / 78,8 mm

530i   2996 cm³ 85,0 / 88,0 mm

Prestaciones y consumo (entre paréntesis: datos correspondientes a los modelos Touring):

         0-100 km/h     Velocidad Max   Consumo

523i   8,5 (8,8) s         235 (227) km/h    8,5 (8,7) litros/100 km

525i   7,5 (7,8) s         245 (240) km/h    8,7 (8,9) litros/100 km

530i   6,5 (6,6) s         250 (250) km/h    8,8 (9,2) litros/100 km

525xi  8,3 (8,5) s        237 (232) km/h     9,6 (9,9) litros/100 km

530xi  6,8 (7,0) s        250 (245) km/h     9,7 (10.1) litros/100 km

Rotación con más brío: VALVETRONIC de la segunda generación.

La ligereza sin igual del propulsor de seis cilindros de BMW va emparejada con su gran potencia. En el caso del motor de 3.000 cc del 530i, la potencia es de 63 kW por litro, líder en su segmento. Este resultado es, en buena parte, producto del singular sistema VALVETRONIC de regulación de las válvulas. Esta innovación de BMW permite regular de modo continuo la duración de la abertura y la carrera de las válvulas en función de la posición del pedal del acelerador. De esta manera, el sistema VALVETRONIC consigue controlar la solicitación prácticamente sin estrangulación, lo que redunda en un aprovechamiento especialmente eficiente del combustible y en una respuesta más inmediata del motor. El propulsor de seis cilindros en línea es el primer motor que lleva el sistema VALVETRONIC de segunda generación, razón por la cual el motor revoluciona más. Ello es posible gracias a que se trata de una construcción mucho más rígida y con el accionamiento especial de las válvulas acelera más. El conductor lo nota por el comportamiento más deportivo de su motor y por las reservas de revoluciones que ofrece en cada una de las velocidades. Concretamente, el motor montado en los modelos 525i y 530i revolucionan 400 y 600 giros más y así llegan hasta las 6.400 y 6.500 r.p.m. respectivamente. El corte electrónico del encendido se produce sólo a 7.000 r.p.m. (+500 r.p.m.) en ambos casos, mientras que en el 523i, el corte actua a las 6.750 r.p.m. (+250 r.p.m.).

Tracción total inteligente xDrive para los modelos BMW 525i y 530i: una nueva dimensión de conducción dinámica y  de tracción.

El sistema de tracción total xDrive, opcional para las berlinas y modelos Touring 525i y 530i  amplía la vasta gama de versiones de la Serie 5. A las cualidades de deportividad, confort, ergonomía y funcionalidad que distinguen a los automóviles de la Serie 5, se viene a sumar el xDrive, el sistema de tracción de alta seguridad en situaciones extremas. La solución xDrive de BMW, utilizada por primera vez en el X3 y el X5, se distingue por su funcionamiento inteligente y el conductor puede aprovechar las ventajas de la tracción en las cuatro ruedas cuando sea necesario, sin tener que aceptar las desventajas que tienen muchos sistemas de tracción total en situaciones en las que no es necesario su funcionamiento total. Los nuevos modelos de la Serie 5, equipados con xDrive se comportan con la misma agilidad e igual dinamismo que los modelos de tracción posterior en el tráfico cotidiano, aunque marcan un nuevo listón de referencia en situaciones en las que es útil la tracción total.

El chasis del BMW Serie 5 con xDrive corresponde exactamente al de los modelos de la Serie 5 con tracción posterior, exceptuando las modificaciones específicas, necesarias para el funcionamiento de la tracción total. Debido a la tracción en las cuatro ruedas, los modelos con xDrive llevan llantas de aleación ligera de 17 pulgadas con neumáticos de 225/50, en vez de las llantas de 16 pulgadas de la versión básica correspondiente. Al contemplar el conjunto técnico, los coches con xDrive no pueden llevar los equipos opcionales de dirección activa y/o Dynamic Drive.

HDC, para conducir cuesta abajo de modo seguro y controlado.

El sistema de regulación de la estabilidad DSC incluye, al igual que en los modelos X3 y X5, un programa adicional que ofrece ventajas considerables al bajar por una cuesta muy empinada. Se trata del sistema HDC (Hill Descent Control), que controla el coche al conducir por bajadas difíciles. De esta manera, es posible bajar por una cuesta de modo seguro aunque la pista esté  resbaladiza. El BMW Serie 5 equipado con el xDrive avanza lentamente a una velocidad constante, como si llevara una reductora. Esta regulación automática de la velocidad está integrada en el sistema DSC, que funciona mediante el accionamiento selectivo de los frenos de las cuatro ruedas.

La función HDC puede activarse y desactivarse con una de las dos teclas libremente programables que se encuentran en el volante de funciones múltiples. La activación es posible a una velocidad inferior a 35 km/h. Entonces, el coche reduce su velocidad automáticamente de modo lineal hasta bajar a unos 12 km/h y, a continuación, mantiene esa velocidad. En esas condiciones, el conductor puede frenar o acelerar dentro de un margen comprendido entre 6 y 25 km/h pulsando la palanca del regulador de la velocidad en sentido «+» y «-», según proceda. Si el conductor supera los 35 km/h, el sistema HDC pasa a modalidad de espera. Si el coche supera los 60 km/h, la función HDC se desconecta automáticamente.

Prensa BMW