La nueva BMW R 1200 RT

18-12-2004

BMW Motorrad lanza al mercado la moto gran turismo R 1200 RT, el segundo modelo que lleva el motor bóxer bicilíndrico de nueva generación basado en la tecnología de la R 1200 GS, presentada en la primavera de 2004, los ingenieros del departamento de desarrollo de BMW Motorrad lograron perfeccionar el nuevo modelo en todos sus criterios y características.

La nueva generación de motos con motor bóxer bicilíndrico en el segmento de las gran turismo, son: más potentes y ligeras, ideales para viajar  y conducir de modo activo y relajado.

BMW Motorrad lanza al mercado la moto gran turismo R 1200 RT, el segundo modelo que lleva el motor bóxer bicilíndrico de nueva generación basado en la tecnología de la R 1200 GS, presentada en la primavera de 2004, los ingenieros del departamento de desarrollo de BMW Motorrad lograron perfeccionar el nuevo modelo en todos sus criterios y características.

El modelo antecesor, la R 1150 RT, fue considerada la clásica gran turismo confortable y rutera por excelencia. Ahora, la nueva R 1200 RT, brilla por disponer de una potencia superior en un 16 por ciento y por pesar unos 20 kilogramos menos, con lo cual,  resulta perceptiblemente más dinámica y ágil. A ello se suman sus excelentes propiedades de conducción, su extraordinario confort, su eficiente carenado para una muy eficiente protección contra el viento y la lluvia y su diseño ergonómicamente perfecto, que permite un estilo activo de conducción. Con estas características, la R 1200 RT cumple todas las condiciones para ser una de las motos preferidas por los motoristas que suelen emprender viajes de largas distancias.

El carenado: diseño de gran elegancia y protección perfecta contra el viento y la lluvia.

La gran turismo es inconfundible por su diseño de gran elegancia y despierta de inmediato las ganas de hacer largos viajes con ella. Las líneas claramente estructuradas y las superficies de marcado diseño consiguen una estética general moderna y dinámica que, sumada a la excelente calidad del acabado, le confieren a la moto una imagen de valor y perfección. El diseño subraya ópticamente la ligereza real de la R 1200 RT, conseguida a pesar de la gran eficiencia de la protección contra el viento y la lluvia, superior incluso a la protección que ofrecía la versión anterior de esta gran turismo.

La parte frontal está marcada especialmente por el faro que, con su contorno de nítidas líneas, le confiere a la moto una identidad inconfundible y llamativa. Los espejos retrovisores, de gran superficie e integrados en el carenado, llevan incorporadas las luces intermitentes y permiten observar con seguridad el tráfico detrás de la moto y, además, contribuyen a proteger de modo muy efectivo las manos contra el viento y la lluvia.

La cúpula es más alta y ancha que la del modelo anterior R 1150 RT y puede también regularse eléctricamente de modo continuo. La altura efectiva, medida en el canto superior de la cúpula, puede variarse en hasta 140 milímetros. De esta manera, cualquier piloto puede regular de modo óptimo la protección contra el viento y la lluvia, prácticamente sin importar su estatura.

En el caso de la R 1200 RT, el carenado de grandes superficies es de nuevo diseño. La ingeniosa distribución de las superficies, dispuestas en diversos niveles, consigue que la moto tenga una imagen de ligereza y agilidad. Este efecto se acentúa mediante la elección de los colores, que son diferentes en el caso del spoiler del motor y de los asientos. La moto se ofrece en tres colores diferentes para las partes superiores del carenado, el recubrimiento del depósito y las partes laterales: gris granito metalizado, grafito oscuro metalizado y rojo Piemonte metalizado. Además, el cliente tiene la posibilidad de elegir entre los colores pizarra oscura metalizada o blanco-aluminio metalizado mate para el spoiler del motor y entre gris o negro para los asientos, independientemente del color de la moto, y así darle un toque personal a su R 1200 RT.

Resumen de las características esenciales de la nueva R 1200 RT:

•Peso en orden de marcha (sin maletas): 259 kg.

Peso en seco (sin maletas): 229 kg.

•Motor bóxer bicilíndrico refrigerado por aire, de 1170 cc.

Árbol de compensación contrarrotante de nueva regulación.

•Más rendimiento: potencia de 81 kW (110 CV) y par motor máximo

de 115 Nm

•Gestión electrónica BMS-K del motor, con doble encendido y

 sensor de autodetonación.

•Catalizador regulado de tres vías con dos sondas lambda.

•Caja de cambios de seis velocidades con piñones de dentado helicoidal.

•Innovadora red de a bordo, con tecnología CAN-Bus.

•Chasis multitubular extremadamente rígido y ligero.

•Paralever de construcción ligera, con cárdan optimizado en el peso; amortiguador WAD regulable.

•Telelever extremadamente rígido, de reacciones confortables.

•Nuevas llantas de fundición.

•Frenos EVO con BMW Motorrad Integral ABS, versión integral parcial.

•Nuevo carenado con excelente protección contra el viento y la lluvia,

con espejos retrovisores integrados.

•Cúpula regulable eléctricamente.

•Depósito de combustible de material sintético con capacidad de 27 litros para una gran autonomía.

•Dos variantes de asiento de dos plazas individuales, el del conductor regulable en altura entre 780 y 840 mm.

•Nuevas maletas laterales duras de serie (cada una con capacidad de

32 litros), con preciso sistema de fijación de cuatro puntos y con tapa del color de la moto.

•Varillas sobre el depósito para el montaje sencillo de accesorios.

Prensa BMW