05-11-2004

      EL NUEVO BMW SERIE 3

DINÁMICA, SUBSTANCIA Y EFICIENCIA ÚNICAS: EL NUEVO BMW SERIE 3

Munich / Buenos Aires – 26 de octubre de 2004. Los amantes del automovilismo están a la expectativa por lo que se les ofrecerá en la primavera boreal de 2005, cuando se estrenará el nuevo BMW Serie 3 en el Salón del Automóvil de Ginebra.

En su quinta generación, el BMW Serie 3 vuelve a ser un referente muy alto. El automóvil que desde hace 30 años es, reconocidamente, el mejor coche de su segmento, impresiona por la cantidad de progresos innovadores y evidentes en relación con el motor, el chasis y el confort.

Estreno mundial con cuatro motores.

El BMW Serie 3 se lanzará al mercado el 5 de marzo de 2005 con tres motores de gasolina y un motor diesel. Los cuatro propulsores tienen más potencia, su funcionamiento es más suave y consumen menos que sus antecesores. Además, cada uno de ellos es una verdadera guinda tecnológica.

Seis cilindros con cárter del cigüeñal con magnesio ultraligero.

El motor de seis cilindros en línea del máximo representante de la Serie, el BMW 330i, supera en 20 kW/27 CV la potencia de su antecesor, logrando 190 kW/258 CV. Además, tiene un par motor máximo de 300 Nm que se mantiene constante entre 2.500 r.p.m. y 4.000 r.p.m. En consecuencia, en su segmento es el motor de seis cilindros más potente y ligero a la vez.

Para reducir el peso, BMW emplea por primera vez en la fabricación de serie el material magnesio, un 30% más ligero que el aluminio. Este material se utiliza en el cárter del cigüeñal, en los cojinetes del cigüeñal y, además, en la tapa de la culata. Adicionalmente, este motor de seis cilindros lleva, por primera vez, el sistema VALVETRONIC, que regula de modo continuo la abertura y la carrera de las válvulas de admisión en función de la posición del pedal del acelerador. De esta manera, se aprovecha el combustible de modo más eficiente y el motor responde de modo más espontáneo. Este sistema va emparejado con «doble VANOS», la regulación variable del árbol de levas para las válvulas de admisión y escape. El BMW 330i es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos. Su velocidad de punta está limitada a 250 km/h; el consumo, según ciclo UE, es de 8,7 litros cada 100 kilómetros.

Todos los modelos con caja de cambios de seis marchas.

Todos los modelos están dotados de serie de una caja de cambios manual de seis marchas y, opcionalmente, pueden equiparse con una caja automática, también de seis marchas. Gracias a la marcha adicional, las relaciones son más cortas y hay una mayor amplitud entre la primera y la sexta marcha, con lo que el conductor puede revolucionar el motor de modo óptimo al efectuar el cambio de marchas. Esta es una ventaja que se manifiesta especialmente al poner en marcha el auto, ya que la primera tiene una mayor capacidad de tracción. En términos generales se puede afirmar que el nuevo BMW Serie 3 es más dinámico, acelera con mayor fuerza y su velocidad máxima es mayor. Además, el consumo de combustible es menor.

Poner en marcha el motor pulsando un botón.

Una novedad en el segmento medio: mediante el sistema de puesta en marcha de confort, para arrancar el motor solamente se debe pulsar brevemente el botón correspondiente. A partir de ese momento, todos los demás procesos necesarios para que el motor se ponga en marcha se ejecutan automáticamente.

La Dirección Activa, única en el segmento.

Por primera vez, los clientes pueden adquirir en el segmento medio un BMW con el sistema de Dirección Activa, montado opcionalmente en los modelos de la Serie 3 con motor de seis cilindros. Esta dirección tiene una relación más directa a bajas velocidades, mientras que se torna más indirecta a altas velocidades, con lo que es capaz de conjugar objetivos en realidad opuestos, es decir, agilidad, estabilidad y confort

DSC de última generación

También el sistema de control dinámico de la estabilidad (DSC) de última generación contribuye a aumentar el nivel de seguridad del vehículo. En el caso de los modelos equipados con motores de seis cilindros, el sistema DSC ofrece funciones adicionales muy útiles, como por ejemplo, secado de los discos al conducir sobre calzadas mojadas o función de disposición activando las pinzas preventivamente. De esta manera el sistema es capaz de evitar que el auto ruede hacia atrás al arrancar en subida, o que se incline al frenar lentamente.

Abrir las puertas y poner en marcha el motor sin llave de encendido.

Mientras que el sistema iDrive elimina la gran cantidad de teclas y botones que usualmente se encuentran en el tablero de instrumentos, el equipo opcional «Confort Access» hace desaparecer la convencional llave de encendido. El «transmisor ID», que no tiene forma de llave, permite acceder al coche y arrancar el motor sin que el conductor tenga que sacarlo de su bolsillo. En combinación con las funciones de «Key Memory», también se regulan automáticamente la posición de los asientos y de los espejos retrovisores, el climatizador y la emisora de radio en función de la programación hecha antes.

Prensa BMW