El nuevo BMW Serie 6 Cabrio

14-10-2004

Formas deslumbrantes, tecnología entusiasmante, prestaciones fascinantes: esas son las propiedades de un automóvil en el que sus cuatro ocupantes disfrutan al máximo de la conducción a cielo abierto. El nuevo descapotable de la Serie 6 de BMW es un automóvil de ensueño en términos técnicos y de diseño.  Con su novedosa capota de prolongaciones triangulares laterales, el Cabrio de la Serie 6 brilla, al igual que el Coupé de la misma serie, por sus líneas acentuadas y elegantes.

Con su novedosa capota de prolongaciones triangulares laterales, el Cabrio de la Serie 6 brilla, al igual que el Coupé de la misma serie, por sus líneas acentuadas y elegantes. La capota, en su parte posterior con prolongación triangular, parece tener anchas columnas C, acentuando la forma coupé del descapotable. El Cabrio es una lograda combinación entre los atributos atléticos del coupé y los elementos estilísticos de un descapotable de lujo de 2+2 asientos.

Motor V8 para siempre disfrutar de una gran potencia al aire libre.

Para empezar, se lanza al mercado el buque insignia BMW 645Ci Cabrio, dotado del motor de ocho cilindros y 4.400 cc, con una potencia de 245 kW/333 CV y par motor máximo de 450 Nm.

Luz de adaptación en curvas, para más seguridad.

Otra innovación tecnológica de BMW es el sistema de luces de adaptación en curvas que se puede adquirir opcionalmente. Este sistema mejora considerablemente la iluminación de la calzada de los eficientes faros bi-xenón que lleva de serie el nuevo Cabrio de la Serie 6. Se trata de faros que giran en función de diversos parámetros, logrando mejorar en hasta un 90 por ciento la iluminación de la calzada. La unidad de control del sistema de luces de cruce y altas procesa las señales correspondientes al ángulo de giro del volante, al giro del coche a lo largo de su eje vertical y a la velocidad, girando a continuación con un motor eléctrico los módulos de los faros bi-xenón en el sentido que corresponda. Así, la luz de adaptación en curvas contribuye a aumentar considerablemente la seguridad al conducir de noche por carreteras reviradas.

Head-Up Display: el conductor obtiene las informaciones más importantes en su campo visual.

La novedosa pantalla virtual Head-Up Display, que se puede obtener opcionalmente, proyecta sobre una pantalla virtual informaciones importantes en el campo visual del conductor mientras se fija en la calzada. Las informaciones que pueden proyectarse son la velocidad y, adicionalmente, datos del sistema de navegación, de la regulación automática de la velocidad y del Check-Control. La imagen virtual se ubica delante del conductor y parece estar sobre la calzada, delante de él. En estas circunstancias se conduce más relajadamente y de modo más seguro, ya que para leer las informaciones no es necesario apartar la vista del tráfico.

Máxima seguridad pasiva, también con la capota abierta.

Se sobreentiende que el Cabrio de la Serie 6 cumple todas las normas de seguridad, incluyendo de serie un sistema de barras antivuelco automáticas que funcionan sin importar si la capota está abierta o cerrada. El Cabrio dispone de los sistemas más modernos para la retención de los ocupantes, entre ellos cinturones de seguridad automáticos, integrados en los respaldos de los asientos y provistos de tensores, airbags de control inteligente para las cabezas y laterales y, además, airbags para las rodillas para los ocupantes de los asientos delanteros (en la versión para el mercado estadounidense). Junto con la carrocería extremadamente rígida con columnas A reforzadas, el nuevo descapotable ofrece una gran seguridad en caso de un accidente, perfectamente comparable a la del coupé de la Serie 6.

Caja de cambios secuencial SMG: cambiar de marchas con en la Fórmula 1.

Opcionalmente se puede montar la caja de cambios secuencial SMG, una alternativa pensada especialmente para los clientes que prefieren un estilo de conducción más deportivo. Para cambiar de marchas se pulsan las levas que se encuentran en el volante o, a modo de alternativa, se desplaza ligeramente la palanca de cambios en uno u otro sentido. Así se emiten señales eléctricas (shift by wire) a la unidad de control de la caja de cambios. Desde allí se controla la reducción del par del motor, se abre el embrague, se pone la marcha y se vuelve a cerrar el embrague para, finalmente volver a recuperar el par motor. Ello significa que con esta caja de cambios ya no hay pedal de embrague. Y, además, para cambiar las marchas, ni siquiera es necesario retirar el pie del acelerador. 

Textos e imágenes Prensa BMW