19-08-2005

La Chevrolet Silverado es el vehículo más vendido de GM y ha ganado su reputación por la excelencia de su rendimiento, confiabilidad y capacidad. La Silverado es conocida también por contar con una de las gamas de modelos más amplias en toda la industria, con una gran variedad de carrocerías y trenes de potencia que se combinan para crear vehículos que satisfagan las necesidades de los clientes de todas las camionetas pickup de gran porte, para uso tanto profesional como personal.La diversidad y la capacidad de rendimiento de la línea Silverado amplían su línea 2006, con nuevos modelos y renovados trenes de potencia, que incluye la disponibilidad en todo el país de la Silverado 1500 Hybrid. A continuación encontrará un resumen de todo lo nuevo. Nueva fisonomía delantera para los modelos 1500/1500HD/2500HD: Todos los modelos 2006 de la Silverado 1500, 1500HD y 2500HD tienen una nueva fisonomía delantera, con un renovado diseño de la parrilla y un nuevo y elevado capó.

La Chevrolet Silverado es el vehículo más vendido de GM en Estados Unidos y ha ganado su reputación por la excelencia de su rendimiento, confiabilidad y capacidad. La Silverado es conocida también por contar con una de las gamas de modelos más amplias en toda la industria, con una gran variedad de carrocerías y trenes de potencia que se combinan para crear vehículos que satisfagan las necesidades de los clientes de todas las camionetas pickup de gran porte, para uso tanto profesional como personal.

La diversidad y la capacidad de rendimiento de la línea Silverado amplían su línea 2006, con nuevos modelos y renovados trenes de potencia, que incluye la disponibilidad en todo el país de la Silverado 1500 Hybrid. A continuación encontrará un resumen de todo lo nuevo:

Nueva fisonomía delantera para los modelos 1500/1500HD/2500HD: Todos los modelos 2006 de la Silverado 1500, 1500HD y 2500HD tienen una nueva fisonomía delantera, con un renovado diseño de la parrilla y un nuevo y elevado capó. El prominente lazo dorado está centrado en un nuevo diseño de parrilla de doble puerto, mientras que el capó elevado – un diseño tomado de los modelos Silverado 3500 – transmite fuerza y resistencia. La nueva delantera tiene una apariencia refinada, con protectores de paragolpes del color de la carrocería, mientras que el capó elevado le aporta a los modelos Silverado una fisonomía fuerte y compacta.

Paquete de Rendimiento VortecMAX: Diseñado para mejorar la capacidad de arrastre de los modelos con tracción en las cuatro ruedas de la Silverado 1500 con cabina grande y caja normal y la Silverado 1500 con cabina de cuadrilla, el nuevo Paquete de Rendimiento VortecMax incluye un poderoso motor Vortec 6000 de 345 caballos de potencia (257 kw) y un par de torsión de 380 lb-pie (515 Nm), un paquete de arrastre para trabajo pesado y un nuevo eje trasero de 9,5 pulgadas.

El impresionante motor de 6.0L y el eje de 9,5 pulgadas para trabajo pesado ayudan a darle a la Silverado la mayor capacidad de remolque de su clase. El Paquete de Rendimiento VortecMAX también incluye un diferencial trasero de bloqueo, una insignia exterior especial y una cubierta del motor única.

El Paquete de Rendimiento VortecMAX está disponible en todas las cabinas 1500, 1500HD y 2500HD, con tracción tanto en dos ruedas como en las cuatro ruedas. Está disponible en los vehículos con revestimiento estándar y de lujo.

Los modelos de la Silverado con cabina grande / caja corta vienen con el revestimiento del LT y el motor Vortec 5300 V-8 (LM7), que tiene 295 caballos de potencia (220 kw) y un par de torsión de 335 lb-pie (463 Nm). Los modelos con tracción en dos ruedas tienen un peso bruto vehicular de 6200 libras (2812 kg); el modelo con tracción en las cuatro ruedas tiene un peso bruto vehicular de 6400 libras (2903 kg).

Nuevo motor diesel: Una nueva versión del motor Duramax 6600 V-8 turbo diesel debutará en la línea provisoria del año 2006 como una opción a los modelos Silverado Heavy Duty.   En combinación con la nueva caja de transmisión automática de seis velocidades Allison 1000, el nuevo sistema de propulsión generará más caballos de potencia - 360 hp (268 kw)  a 3200 rpm y un par de torsión optimizado de 650 lb-pie (881 Nm). El aumento de potencia viene de la mano con un menor nivel de emisiones, y un andar más suave y silencioso.

Un turboalimentador de formas variables optimizado también mejora la experiencia de manejo del Duramax 6600. Los cambios aerodinámicos a los rotores del turbo ayudan a personalizar la aplicación controlada de la potencia turbo para lograr una potencia unificada y respuesta inmediata en situaciones de aceleración máxima El turbo, que gira hasta 120.000 rpm, está equilibrado a altas velocidades, reduciendo la vibración y la resonancia – y contribuyendo a la suavidad y al refinamiento generales del motor. La renovación del turbo también ayuda a reducir las emisiones, mientras que la potencia máxima permanece a 20 psi.

Otra característica del sistema turbo Duramax 6600 es la capacidad del turbocargador de formas variables de ofrecer frenos por compresión de aire. Esta función está disponible en algunos modelos de camionetas para trabajos medianos y puede reemplazar al equipo de frenos de aire complementario. Con el nuevo sistema, el frenado se controla a través de una señal en el controlador del motor y puede ser activado por el conductor.

El Duramax 6600 también tiene un nuevo calentador de aire entrante para reducir el humo y las emisiones en condiciones de bajas temperaturas o de manejo con carga liviana. El sistema cuenta con un calentador en forma de rejilla de 600 vatios que está ubicado en el conducto de la toma de aire y es activado automáticamente por el controlador del motor. Éste calienta el aire entrante para acelerar el proceso de calentamiento del motor.

Silverado SS con tracción en dos ruedas: La Silverado SS, que fue presentada provisoriamente en el año 2005, está disponible en una configuración de tracción en dos ruedas. El nuevo modelo tiene una capacidad de remolque de 8100 libras (3674 kg) y amplía las opciones de rendimiento del modelo SS al ofrecerles a los clientes un valioso nivel de rendimiento tradicional de tracción trasera.

La Silverado SS se basa en la Serie 1500 de cabina grande con caja corta. Cuenta con una impresionante versión del motor Vortec 6000 V-8 de GM, que produce 345 caballos de potencia (257 kw) y un par de torsión de 380 lb-pie (515Nm). El motor está conectado a una transmisión automática Hydra-Matic 4L85-E de cuatro velocidades, con sobremarcha, equipada con una relación de caja de 3.06 en primera y una relación final de 0.70, que transfiere una potencia con relación de caja de 4.10 al eje trasero de bloqueo para lograr una rápida aceleración y al mismo tiempo una velocidad constante en carretera.

Transmisión automática Allison de seis velocidades: La transmisión Allison pasa de una transmisión automática de cinco velocidades a una de seis velocidades sin precedentes en su clase. Está disponible para los modelos 2006 de la Silverado HD equipados con los motores Duramax 6600 V-8 de 6.6L diesel o Vortec 8100 V-8 de 8.1L. La transmisión incluye una función de selección de rango de primera clase y ofrece a su vez un optimizado rendimiento del combustible, una mejorada sensación de silencio y mayor control. La función de selección de rango permite al conductor optar fácilmente por los cambios deseados para responder a las distintas condiciones de manejo, como remolque o pendiente pronunciada.

La sexta – que es básicamente una segunda sobremarcha – permite una relación de caja general de marchas hacia adelante de 5.08:1 y permite que el motor del vehículo funcione a menos revoluciones, en particular durante el manejo a altas velocidades en la carretera. Su relación de 0.61 brinda una velocidad del motor de 1550 rpm a 60 mph, en comparación con la velocidad del motor de 1800 rpm a 60 mph de la transmisión de cinco velocidades. El motor utiliza menos combustible a menos revoluciones, lo que permite un mayor rendimiento del combustible. Las relaciones de marchas primera a quinta se mantienen iguales que en la transmisión Allison 1000 de cinco velocidades, que incluye una relación de 0.75:1 en la quinta.

El modo de remolque / arrastre se mantiene en la Allison 1000 de seis velocidades, pero se complementa con una nueva función de selección de rango que le permite al conductor seleccionar los cambios deseados a través de un interruptor en la palanca de cambios que se acciona con el pulgar. Esta función brinda una sensación de mayor control en situaciones de manejo únicas, como por ejemplo remolque o pendiente pronunciada. La función de selección de rango mantiene el cambio preseleccionado por el conductor y los dispositivos de seguridad electrónicos evitan que se cambie la transmisión de manera tal que pudiera ocasionarse algún daño en el motor o pérdida de control del vehículo.

El motor Vortec 5300 V-8 estándar suministra 295 caballos de potencia (220 kw) y un par de torsión de 335 lb-pie (463 Nm) – al igual que el motor no híbrido– junto con la capacidad de funcionar como estación móvil generadora de energía, con cuatro tomacorrientes auxiliares (APO) de 120 voltios / 20 amperes. Los tomacorrientes se localizan bajo el asiento trasero de la cabina y en la caja de la camioneta pickup. De esa manera se pueden conectar equipos eléctricos sin tener que transportar un generador portátil que ocupe el espacio de la caja.

Cambios adicionales para 2006: Todos los modelos 2006 de la Silverado están equipados con el sistema OnStar y la Radio Satelital XM tiene una nueva y única antena que descarta la necesidad de dos antenas por separado. Además, el paquete OnStar Plus disponible incluye sistema OnStar, Radio Satelital XM y controles de radio montados en el volante.

Se han agregado a las opciones de colores exteriores el azul metálico granito y el piedra gris metálico, en reemplazo del gris oscuro metálico.

Selección de Silverado

Dentro de la línea de modelos para trabajo liviano, la Silverado puede solicitarse en una gran variedad de configuraciones: Diseños de carrocería con cabina normal, grande o de cuadrilla; cajas de carga estándar de 6,5 pies (2 m) o grande de 8 pies (2,4 m), junto con la nueva caja corta de 5 pies x 8 pulgadas; modelos 1500 de media tonelada o 2500 de tres cuartos tonelada; y con sistemas de tracción en dos ruedas o en las cuatro ruedas.

Se ofrece además una amplia gama de motores Vortec: V-6 4300 de 4.3L; V-8 4800 de 4.8L; dos modelos del Vortec 5300 V-8  de 5.3L y el potente Vortec 6000 V-8  de 6.0L. Los rangos van desde 195 caballos de potencia (145 kw) hasta 345 caballos de potencia (257 kw).

Además de la nueva versión híbrida, la Silverado puede pedirse con diversas variantes como reducción de emisiones o combustibles alternativos. Todos los modelos de la Silverado con motor Vortec 4300 V-6  de 4.3L, y aquellos que se venden en California con el Vortec 4800 V-8 de 4.8L o el Vortec 5300 V8 de 5.3L, cuentan con un sistema de convertidor catalítico más sólido, que cumple con los estándares ULEV (vehículo con emisiones ultra bajas). Los modelos equipados con un Vortec 6000 V-8  de 6.0L vienen con un sistema dedicado de gas natural comprimido (GNC), o un sistema de doble combustible que puede marchar con GNC o con gasolina.

Los modelos de la Silverado para trabajo liviano con el Vortec 5300 V-8  de 5.3L ofrecen una opción que permite que marchen con diversas mezclas de etanol y gasolina, hasta un máximo de 85 por ciento de etanol.

Seguridad de la Silverado

Todos los modelos de la Silverado cuentan con el Sistema Sensor de Pasajero de GM, que utiliza la tecnología de detección más avanzada para activar o desactivar el airbag del acompañante delantero. Si el sistema sensor detecta que el asiento del pasajero delantero no está ocupado o que el pasajero es pequeño o de poco peso, el airbag del pasajero delantero se desactiva automáticamente para que no se despliegue en caso de un choque frontal. En el tablero de instrumentos hay un indicador que avisa si el airbag está activado o desactivado. Aún con este sistema, GM recomienda que los menores viajen siempre en asientos para niños en la segunda o tercera fila de asientos. Nunca coloque un asiento para niños orientado hacia atrás frente a un airbag activado. GM también recomienda que, en lo posible, todos los menores de 12 años viajen en el asiento trasero.

La Silverado cuenta además con airbags delanteros de doble etapa (no disponibles en los modelos 1500HD con cabina de cuadrilla y los modelos de las series 2500HD y 3500) para brindar una protección adicional a los pasajeros delanteros. Estos airbags están diseñados para ayudar a reducir el riesgo de lesiones producidas por su propia activación. Cuando la unidad de control del sistema de airbags detecta un impacto, determina si el choque fue lo suficientemente grave para activar el sistema y si la cantidad primaria de aire es suficiente. En la mayoría de los choques frontales que requieren la protección complementaria de un airbag, se despliega únicamente la primera etapa, mientras que la segunda etapa está diseñada para desplegarse en los choques frontales más fuertes.

Los sistemas adicionales de protección y seguridad incluyen control de tracción electrónico en las Silverado con tracción en dos ruedas para mejorar la maniobrabilidad y la respuesta en los modelos equipados con motor V-8, transmisión automática y diferencial de bloqueo trasero. Todos los modelos vienen estándar con sistema antirrobo PASSLock II, y un centro de información del conductor que monitorea e informa sobre los resultados de hasta 34 funciones de los sistemas del vehículo.

El aire acondicionado, los paragolpes delanteros cromados, los cristales tonalizados, la servodirección hidráulica con columna inclinable, el neumático de repuesto del mismo tamaño que los demás y la batería para trabajo pesado vienen también estándar en todos los modelos Silverado. 

Entretenimiento de la Silverado

Los impresionantes sistemas de entretenimiento, desde sistemas de sonido Bose disponibles hasta el sistema de entretenimiento en DVD para pasajeros de Panasonic, agregan mayor confort a la Silverado. Estos sistemas (excepto el radio base de flotilla) cuentan con el Sistema de Recepción de Datos de nueva generación y pueden interactuar con servicios como la radio satelital XM opcional. En los modelos con cabina de cuadrilla, los controles de audio para el asiento trasero permiten que los pasajeros de la segunda fila disfruten de una fuente de audio independiente de la de los ocupantes del asiento delantero.

Prensa GM