21-06-2005

Con su buena apariencia resistente y sus increíbles capacidades fuera del camino, el HUMMER H2 ya era objeto de envidia y deseo.  Ahora aparece la SUT modelo H2 (camioneta utilitaria deportiva) y con él todo un nivel nuevo de capacidad y flexibilidad.Al igual que modelo SUV H2, la SUT transporta pasajeros y carga cómoda y fácilmente. Aun cuando se transporten cuatro pasajeros, la mampara de la parte posterior del compartimiento de pasajeros  de la SUT permanece en posición vertical, proporcionando así un amplio espacio para carga.Cuando se necesita más espacio para la carga es posible crear una caja de pickup de 4 x 6 pies (122 cm por 244 cm) activando el vidrio eléctrico trasero hacia dentro de la Midgate y, luego, plegando hacia delante la Midgate y el asiento trasero. El tapete ahulado en la caja ayuda a mantener limpia el área de carga, y una cubierta rígida con seguro opcional asegura la carga. Es posible pedir ambos accesorios de forma individual.

HUMMER H2 2005: LA NUEVA CARROCERÍA DE LA SUT SE SUMA A SU INCOMPARABLE CAPACIDAD

Con su buena apariencia resistente y sus increíbles capacidades fuera del camino, el HUMMER H2 ya era objeto de envidia y deseo.  Ahora aparece la SUT modelo H2 (camioneta utilitaria deportiva) y con él todo un nivel nuevo de capacidad y flexibilidad.

Al igual que modelo SUV H2, la SUT transporta pasajeros y carga cómoda y fácilmente. Aun cuando se transporten cuatro pasajeros, la mampara de la parte posterior del compartimiento de pasajeros  de la SUT permanece en posición vertical, proporcionando así un amplio espacio para carga.

Cuando se necesita más espacio para la carga es posible crear una caja de pickup de 4 x 6 pies (122 cm por 244 cm) activando el vidrio eléctrico trasero hacia dentro de la Midgate y, luego, plegando hacia delante la Midgate y el asiento trasero. El tapete ahulado en la caja ayuda a mantener limpia el área de carga, y una cubierta rígida con seguro opcional asegura la carga. Es posible pedir ambos accesorios de forma individual.

Más allá de la practicidad, existe otro aspecto importante  de la H2 SUT y es que resulta simplemente divertido.

“Con sólo oprimir un botón el conductor puede bajar las cuatro ventanas laterales y la trasera. También se puede abrir el techo corredizo estándar usando un interruptor independiente, lo que le da a la SUT una sensación real de cielo abierto, como si manejara un convertible”, explicó Roger McCormack, director de producto de HUMMER.

El interior de la SUT H2 es tan atractivo como innovador. Cuenta con asientos en piel color Trigo Medio estándar o, en el nivel superior, hay disponible como opción un interior de piel color Ébano. Las dos configuraciones de los asientos de piel disponen de asientos del conductor y del pasajero de ocho posiciones, soporte lumbar de cuatro posiciones y ajustes de memoria para dos conductores. Ambos asientos delanteros tienen además tres ajustes de calefacción para los cojines y respaldos de los asientos. Con ambos paquetes de piel se incluyen los cojines de los asientos con calefacción para los pasajeros traseros.

El interior de nivel superior, nuevo para el modelo del año 2005, tiene un aspecto completamente negro. En el tablero de instrumentos y en las manijas de las vestiduras de las puertas se utiliza piel perforada.  También se utiliza piel para cubrir la tapa de la consola, los descansabrazos y la moldura en la vestidura de las puertas.

“Para acentuar realmente el interior de piel Ébano hicimos que las placas de estribo de las puertas parezcan de aluminio, lo que complementa la apariencia cromada de la palanca de cambios similar a la de un avión”, agregó McCormack.

La manija interior de la puerta tiene también apariencia metálica, ya que cuenta con un acabado cromado. Como resultado se obtiene un interior que es el símbolo del lujo, la solidez y la durabilidad.

Con corazón de H2 y alma de HUMMER

Por supuesto  la SUT H2 es en el fondo un H2 y tiene todas las características de la camioneta que fuera la primera en fascinar al mercado en el 2002. También es ante todo un HUMMER. Lo que significa que puede cruzar corrientes de 20 pulgadas (508 mm) de profundidad, pasar sobre elevaciones y rocas de 16 pulgadas (406 mm), surcar arenas profundas y superar a los competidores en carreras de alta velocidad en el desierto. 

La base de cualquier H2 es un bastidor tipo escalera totalmente soldado, con un diseño modular de tres piezas, y que incorpora varios componentes hidroformados. Como resultado se obtiene resistencia increíble, rigidez y exactitud dimensional. La suspensión independiente estándar del H2, con resortes helicoidales de cinco enlaces en la parte posterior y barra de torsión delantera, asegura la comodidad y el control para la marcha en el camino. El eje trasero sólido asegura una pisada segura durable, especialmente en situaciones adversas fuera del camino. El sistema de suspensión con elementos elásticos de aire de autonivelación se encuentra disponible para situaciones rigurosas fuera del camino y de arrastre.

En todos los H2 se incluye como equipamiento estándar un protector de bajos que incluye placas antiderrapantes gruesas y de gran tamaño, una protección para el tanque de combustible, protectores basculantes de panel atornillados al chasis, una protección para el compresor de a bordo disponible y guardafangos grandes que pasan por encima y alrededor de las ruedas.

La defensa trasera incluye también grandes aros para remolque tipo militar al estilo del H1; la defensa delantera incluye aros para arrastre. Ambas defensas tienen orificios de acceso para los receptores de amarre unidos al chasis, que pueden alojar un malacate que se puede conectar, bloquear (como un amarre de arrastre) y enganchar con una conexión eléctrica, lo cual permite que la H2 y la SUT H2 puedan sacar vehículos atascados en el lodo o atrapados sin remedio de alguna otra forma.

Ambos receptores alojan un ensamble regular clase 3, con lo que pueden proporcionar mayor flexibilidad para, por ejemplo, sacar un bote del agua o hacer retroceder un ensamble en un espacio reducido.

La  H2 y la SUT H2 tienen faldones cortos para ángulos de aproximación y de partida radicales y una separación del suelo excepcional para reducir al mínimo el impacto en el ensamble. Los rines de 17 pulgadas, la suspensión delantera independiente para trabajos pesados y la suspensión trasera de cinco enlaces proporcionan una capacidad superior para manejar, transportar y arrastrar cargas.

La potencia del H2 proviene de su motor Vortec 6000 de 6.0L V-8 estándar, que genera 325 caballos de fuerza (242 kw) a 5200 rpm, y 365 lb. pie (495 Nm) de par motor a 4000 rpm. El motor se acopla a una transmisión automática Hydra-Matic 4L65-E de 4 velocidades con sobremarcha para trabajos pesados. El H2 tiene además un sistema 4WD estándar de tiempo completo, con control eléctrico de dos velocidades y con sistema de transmisión integrado Borg Warner. Puede reducir aún más la relación de la caja del H2 en 2.64:1 cuando resulte necesario, para ascender obstáculos de forma altamente controlada.

Un sistema Bosch de cuatro canales de frenos antibloqueo / control de tracción (ABS/TCS) proporciona un control óptimo en superficies resbalosas. Además, el sistema ABS puede detectar y ajustar su capacidad de frenado a superficies agrestes fuera del camino, como aquellas con grava y baches. El TCS incluye además la capacidad de ganar tracción a través de una sola rueda, de ser necesario, y deslizamiento adicional de las ruedas en el modo de control de tracción para condiciones de carrera en suelo arenoso o en el desierto.

Su estilo está a la altura de su tenacidad fuera del camino

Generalmente se describe al diseño exterior del H2 como osado y atractivo. Es posible reconocer instantáneamente que  la H2 y la SUT H2 pertenecen a una marca altamente exclusiva y en la cabeza de su clase en lo que respecta a desempeño fuera del camino. Su apariencia y sensación transmiten el sentido de potencia, autoridad y control completo que los compradores anhelan.

Las características de seguridad, confort y conveniencia del H2 incluyen bolsas de aire frontales estándar; cabeceras ajustables de cuatro posiciones, descansabrazos y cinturones de seguridad en abdomen y bandolera montados en el asiento para los pasajeros delanteros; cinturones de seguridad en abdomen y bandolera montados en el pilar B para los pasajeros de los extremos de la segunda fila de asientos y un cinturón de seguridad para bandolera y abdomen montado en el asiento para el pasajero sentado en el centro; y un cinturón de seguridad para bandolera y abdomen montado en el asiento y una cabecera ajustable para el asiento opcional de la tercera fila.

El sistema de seguridad y protección OnStar es estándar en todas las H2 y la SUT H2 e incluye el hardware de sexta generación totalmente nuevo con cobertura digital y analógica. El hardware Gen 6 de OnStar también incluye la capacidad mejorada de reconocimiento de voz de manos libres, incluyendo un marcado digital continuo e intuitivo, así como mayor precisión en el reconocimiento de voz. OnStar es el protambién veedor líder en servicios vehiculares de seguridad, protección e información en los Estados Unidos y Canadá. Por medio de la tecnología inalámbrica y redes satelitales GPS, OnStar brinda servicios de seguridad fundamentales, así como el servicio de Llamadas Personales OnStar, que permite a los conductores realizar y recibir llamadas en la modalidad de manos libres, con comandos activados por voz, utilizando un poderoso sistema digital de tres vatios y una antena exterior para una mejor recepción.

Prensa GM